台特二

台北縣特二號道路第3-1標新莊市中正路至大漢溪橋(8K+177~10K+060) 段新建工程，本標9K+218~9K+810為場鑄懸臂工法施工，箱型樑為雙箱設計，計有柱頭版8座，240塊懸臂節塊，4塊閉合節塊，8座邊跨，總計使用8部懸臂工作車，每跨橋長為110M~183M，樑深3M~8.5M，橋面寬20M~21M橋樑上部結構採用場鋳預力混凝土節塊懸臂工法，以後錨錠懸臂工作車於柱頭兩端平衡施做對稱節塊。

 

懸臂工作車並搭配VSL CT Stress Bar ﹝VSL高拉力鋼棒﹞，標稱直徑26mm及32mm，極限抗拉強度分別為575kN及870kN，整支為全螺牙設計，以供續接及錨錠使用。

 

VSL懸臂工作車採模組化設計，依施工橋樑斷面形狀搭配模版系統，變化桁架及底板寬度。

懸臂工作車依設計尺寸先於地面進行組裝，配合柱頭預埋鋼棒位置吊裝軌道系統且固定，再吊裝工作車主架並安裝後錨錠系統、後桁架及前桁架。

隨後進行內頂版、翼板及底板之吊裝作業。搭配測量調整模板位置及高度，接著進行模板、鋼筋組立、混凝土澆置及預力施拉等程序。

節塊推進利用油壓系統將軌道推至定位後，釋放主千斤頂及後千斤頂壓力，後錨系統解除後推進至下一個節塊定位再重新安裝頂昇。如此循環直至閉合節塊完成後，將懸臂工作車就地或退回柱頭位置拆除。

VSL懸臂工作車於2010年4月進場，並於2012年2月完成收車作業。