台二線

台2線  156k+000~157k+575路基拓寬工程，於98年7月5日開工，工期為910日曆天，於101年2月完工，總工程經費6億4,917萬元。

 

其中加禮遠橋改建工程跨越冬山河，橋樑跨徑達90M，橋樑上部結構採用場鋳預力混凝土節塊懸臂工法，以後錨錠懸臂工作車於柱頭兩端平衡施做對稱節塊。

南北雙向橋面寬各13.7~15M，最大節塊長度5M，最大節塊重量約135噸，共64個節塊，單箱樑設計，箱樑高從柱頭處4.5M深拋物線漸變至懸臂端閉合處2.4米深。

 

懸臂工作車並搭配VSL CT Stress Bar ﹝VSL高拉力鋼棒﹞，標稱直徑26mm及32mm，極限抗拉強度分別為575kN及870kN，整支為全螺牙設計，以供續接及錨錠使用。

 

VSL懸臂工作車採模組化設計，依施工橋樑斷面形狀搭配模版系統，變化桁架及底板寬度。

懸臂工作車依設計尺寸先於地面進行組裝，配合柱頭預埋鋼棒位置吊裝軌道系統且固定，再吊裝工作車主架並安裝後錨錠系統、後桁架及前桁架。

隨後進行內頂版、翼板及底板之吊裝作業。搭配測量調整模板位置及高度，接著進行模板、鋼筋組立、混凝土澆置及預力施拉等程序。

節塊推進利用油壓系統將軌道推至定位後，釋放主千斤頂及後千斤頂壓力，後錨系統解除後推進至下一個節塊定位再重新安裝頂昇。如此循環直至閉合節塊完成後，將懸臂工作車就地或退回柱頭位置拆除。

VSL懸臂工作車於2010年4月進場，並於2012年2月完成收車作業。